Trinn 1: Etter at skipsføreren ankom stedet ble feilen først reprodusert, og etter nøye observasjon og testing ble feilen bekreftet å stemme overens med beskrivelsen til maskineieren. Samtidig oppdaget reparatøren en liten reduksjon i motorens arbeidskraft, noe som førte til at motoren sakte ned og holdt bilen under belastning.
Trinn 2: Gjennom prinsippanalyse, når motoren er i kald tilstand, er det et adaptivt gap mellom stempelet og sylinderforingen. Hvis gapet er for stort under drift, vil stempelet bevege seg innenfor spalteområdet og kollidere med sylinderforingsveggen, og forårsake unormale bankelyder.
Trinn 3: Observer grundig at gravemaskinens arbeidstid forlenges gradvis. Etter hvert som oljetemperaturen øker, øker stempelet med en høyere termisk ekspansjonsindeks (på grunn av materielle årsaker) gradvis totalt, og reduserer passformen med sylinderforingen. Derfor svekkes eller forsvinner den unormale støyen på grunn av den tilfeldige temperaturøkningen.
Trinn 4: Reparatøren brukte et infrarødt termometer og fant ut at temperaturen på en sylinder var lavere enn på de andre sylindrene. For nøyaktighet brukte reparatøren en sylindertrykkmåler for å teste sylindertrykket. Sylindertrykket var veldig lavt, og feilpunktet var i utgangspunktet låst.
Trinn 5: Etter nøye inspeksjon ble det funnet at klaringen mellom sylinderforingen og stempelet oversteg 0.35-0.40. Etter å ha byttet ut den nye delen, forsvant lyden akkurat nå tydelig, og feilproblemet ble løst her.
